La Presidente quiere viajar en tren bala

(infografía: Diario Clarín)
La semana pasada la Presidente de la Nación firmó un decreto que adjudique al consorcio empresarial francés Veloxia la construcción de un tren de alta velocidad (TAV) que, con su recorrido, una las Ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba. Este proyecto es muy ambicioso y, según el oficialismo, será para empezar a mejorar el transporte en nuestro país.

En el acto estuvieron distintos Ministros, como así también el Gobernador de Buenos Aires, Daniel Scioli, el de Santa Fe, Hermes Binner, y el de Córdoba, Juan Shiaretti. Asistieron también el secretario de Transportes de Francia, Dominique Bussereau, el embajador Fréderic Baleine du Laurens, y empresarios nacionales y extranjeros ligados al proyecto.

A la hora de hablar en dicho acto, Cristina Fernández contó la experiencia que compartió con su hija cuando, en España, viajaron en un TAV desde Madrid hasta Sevilla y que quedó "encantada" ¿?.

Se estima que la inversión superará los $ 11.000.000, aunque recién al momento de firmar el contrato (en marzo de 2008), se podrá precisar el monto total. Según consigna Diario Clarín, el ministro Bussereau afirmó que se trata de un "proyecto conjunto de altísima importancia simbólica": comprende el sistema integral de alta velocidad que incluye la infraestructura ferroviaria de electrificación y vías, las obras civiles (7 estaciones, 344 puentes y talleres), el material rodante y la señalización. Impulsará la creación de 5.000 nuevos puestos de trabajo.

En algunos tramos, el tren superará la barrera de los 300 kilómetros por hora y sus vagones contarán con mucho comfort. El tren será único en América Latina. Sí, como en el Primer Mundo...

La obra del tren bala tiene fondos argentinos asignados, de acuerdo con la Planilla Anexa al artículo 11° del presupuesto 2008 sobre "Contratación de obras o adquisiciones de bienes y servicios que inciden en ejercicios futuros", 60 millones de pesos en 2008; 485 millones de pesos en 2009; 972 millones en 2010 y un resto de 10.110 millones, lo que suma un total de 11.627 millones de pesos. La cifra original de la licitación fue de 1320,5 millones de dólares. El tren, que se llamará Cobra, unirá las ciudades de Buenos Aires y Rosario en 85 minutos, y desde esta última a Córdoba tardará otros 90 minutos.

Un capricho de Cristina que nos saldrá muy caro a los argentinos

Como argentino, estoy a favor de cualquier iniciativa seria que sea para el progreso de la Argentina. Ahora bien, a decir verdad, está en duda que estén las condiciones apropiadas para este costoso emprendimiento pueda sera viable en este país y que no represente otro feroz endeudamiento para las futuras generaciones (¿pretendo mucho?).

La suculenta inversión estaría sostenida por un préstamo tomado con el Fondo Monetario Internacional (¿No era que no queríamos saber nada con el F.M.I.?). El desembolso del monto a invertir se hará por partes hasta el año 2010.

No es detalle menor la presencia del gobierno francés en esta iniciativa, teniendo en cuenta que, abultada deuda del Estado Argentino para con el Club de París que no fue renegociada y que orilla los U$$ 10 mil millones. El tren bala será financiado con un préstamo tomado en el Societé Genérale, entidad pública de Francia, a su vez, miembro del Club de París. Dicha institución está reclamanbdo a viva la cancelación de la deuda que la Argentina no paga, más en estos tiempos en donde el oficialismo hace alarde de la bonanza económica del país.

Además, los servicios de trenes del país, sobre todo en Buenos Aires y su conurbano, dejan bastante que desear: para miles de argentinos representa toda una odisea viajar a diario por este medio de transporte. El precio de un pasaje en el "tren bala" de Cristina, tendrá un costo muy superior al que miles argentinos abonan en los trenes por estos tiempos, es decir, no será una inversión destinada a beneficiar a muchos, sino para pocos.

Es triste el desmantelamiento de la red ferroviaria argentina que se inició durante la gestión de Carlos Menem al frente del Ejecutivo Nacional. Fuimos testigo de como las estaciones de trenes fueron abandonadas y, paulatinamente, destinadas a usos de los más diversos. Las vías fueron también desmanteladas por mucha gente dañina. Los terrenos de los ferrocarriles fueron desapareciendo. La inmensa mayoría de los argentinos que estaba hinoptizada por el "1 a 1" se mostró indiferente a esta afrenta.

Si uno repasa la historia argentina, nota que hubieron trenes que unían a Buenos Aires con varias ciudades argentinas, servicios internacionales, servicios locales provinciales y generales a granel. Por citar algunos, había servicios de Rosario a localidades santafecinas, trenes desde Mendoza a Bahía Blanca, de Córdoba a Mar del Plata, el majestuoso Arrayanes a Bariloche, el Aconcagua a Mendoza y trenes a Tucumán que combinaban sus servicios a Bolivia, desde Lacroze al Paraguay, y así cientos de servicios que fuimos perdiendo.

Néstor Kirchner supo prometer, antes de asumir como Presidente de los argentinos, que la recuperación del servicio de trenes era una de las prioridades para su gestión ¿?... De aquel entonces hasta estos días, muy poco quedó de aquella promesa: solo esta reciente ilusión de querernos sentir en Primer Mundo (me parece que esto ya lo escuché años atrás...)

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